Publicité de lancement de la Matra 530 LX

Matra 530 LX

Vue arrière Matra 530 LX

Suite aux accords Matra-Simca de décembre 1969, la Matra 530 est distribuée par le réseau Chrysler France à partir d'Avril 1970.

La Matra 530 évolue en version LX au salon de Genève de Mars 1970 : butoirs en caoutchouc au lieu du tube de protection avant, lunette arrière en verre au lieu de plexiglas, nouvelle grille de vitesse et retouches esthétiques (plage arrière noire mat avec baguette chromée, sièges "Cosmos" réglables, volant garni de cuir). Elle est disponible en toit fixe et en toit démontable en option.

La longueur passe de 4,146 m à 4,197 m, la largeur passe de 1,570 m à 1,620 m, le poids à vide passe de 860 Kg à 935 Kg (dont 58 Kg pour la carrosserie en époxy et 100 Kg pour les soubassements en tôle).

Options possibles : roues alliage léger, pare brise Triplex, pneus Dunlop SP Sport, montre électrique, peinture métallisée.

La Matra 530 LX sera surnommée "la Matra de Seigneur" lors de l'apparition de la version SX ("La Matra Pirate"), elle restera au catalogue jusqu'à la fin de production en 1973.


 
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